Царинење Владивосток Увоз и извоз Владивосток Вклучува царинење во Владивосток

Инкотермс се меѓународни трговски термини во формат на речник, меѓународни трговски услови. Целта на Инкотермс е недвосмислено да ги толкува најшироко користените трговски термини во областа на надворешната трговија. Како резултат на нивната употреба, можно е значително да се намали несигурноста во толкувањето на трговските услови во различни земји, бидејќи страните во договорот честопати не се запознаени со различните трговски практики во земјата на трговскиот партнер, и тоа на крајот може да предизвика недоразбирање, несогласувања и парница.

Кој, кога и зошто, ги измисли и создаде Инкотермс?

Од основањето во 1919 година, Меѓународната трговска комора ја олесни меѓународната трговија. Во 1936 година, Меѓународната трговска комора, МКС, објави збир на меѓународни правила „Инкотермс 1936“ за прецизно дефинирање на трговските термини. Ова беше направено за да се отстранат можните компликации опишани погоре.

Измените и дополнувањата беа издадени во 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 година за да се усогласат овие правила со современата меѓународна трговска практика. Термини за меѓународна трговија се стандардни услови за меѓународни договори за продажба кои се претходно дефинирани во меѓународно признат документ, особено користени во стандардниот договор за продажба развиен од Меѓународната трговска комора.

Во врска со одбележувањето на 100-годишнината од постоењето, Меѓународната трговска комора со задоволство ја најавува подготовката и објавување на нови Инкотермс® 2020... Ова последно издание на правилата ќе помогне да се подготват бизнисите за следниот век на глобалната трговија. Но, во оваа статија ќе го разгледаме изданието на Инкотермс во 2010 година.

Основните принципи утврдени во однос на Инкотермс се

  1. Дистрибуција помеѓу продавачот и купувачот на трошоците за транспорт за испорака на стоката, односно утврдување кои трошоци и колку долго ги носи продавачот и што, од кој момент, купувачот.
  2. Моментот на премин од продавачот до купувачот на ризици (одговорност) за оштетување, загуба или случајно уништување на товарот.
  3. Одредување на датумот на испорака на стоката, односно утврдување на моментот на реалниот трансфер од страна на продавачот на стоката со кој располага купувачот или неговиот застапник.

INFOTERMS 2010 инфографик 2019 година Производител или продавач на фабрика или складиште ПРОДАВАЧ Испорака од фабрика или складиште до терминалот за заминување Ставање на стоки на товарниот терминал Ставање стоки на брод Државна граница Морски транспорт до пристаништето за испуштање Сместување при привремено чување во пристаништето пристигнување (истовар) Складирање на стоки во магацин Сликата спаѓа во групата компании IMPORT40 ИНКОТЕРМС ОБЈАСНИК 2010 - VINCULUM.RU © Испорака на стоки подготвени за истовар од возилото Испорака на стоки до магацинот на примачот КОРИСНИК EXW - стоката ја зема купувачот од магацинот на продавачот наведен во договорот EXW FCA - стоката се доставува до главниот превозник на клиентот наведен во договорот FCA FAS - стоката е доставена до бродот на купувачот, пристаништето за товарење е наведено во договорот, купувачот плаќа за претовар и товарење FAS FOB - стоката се испраќа до бродот на купувачот, продавачот плаќа за претовар FOB CFR - стоките се доставуваат до пристаништето на купувачот наведени во договорот CFR CIF - исто како CFR, но продавачот ја осигурува главната кочија CIF CPT - стоката се доставува до главниот превозник на клиентот, продавачот плаќа за главниот превоз до терминалот за пристигнување наведен во договорот CPT CPT - стоката се доставува до главниот превозник на клиентот, главниот превоз и минималното осигурување до терминалот за пристигнување наведен во договорот ги плаќа продавачот CIP DAT - се плаќа испорака до увозниот царински терминал наведен во договорот DAT DAP - испорака на стока подготвена за истовар од возило што пристигнува на наведената дестинација DAP DDP - стоката што поминала царинење се доставува до клиентот на дестинацијата наведена во договорот DDP Моментот на трансфер од продавачот до купувачот за ризиците од оштетување, загуба или случајно уништување на товарот кога EXW ! Моментот на трансфер од продавачот до купувачот за ризиците од оштетување, загуба или случајно уништување на товарот кога FCA ! Моментот на трансфер од продавачот до купувачот за ризиците од оштетување, загуба или случајно уништување на товарот кога CFR ! Моментот на трансфер од продавачот до купувачот за ризиците од оштетување, загуба или случајно уништување на товарот кога FAS ! Моментот на трансфер од продавачот до купувачот за ризиците од оштетување, загуба или случајно уништување на товарот кога CFR ! Моментот на трансфер од продавачот до купувачот за ризиците од оштетување, загуба или случајно уништување на товарот кога CIF ! Моментот на трансфер од продавачот до купувачот за ризиците од оштетување, загуба или случајно уништување на товарот кога CFR ! Моментот на трансфер од продавачот до купувачот за ризиците од оштетување, загуба или случајно уништување на товарот кога CIP ! Моментот на трансфер од продавачот до купувачот за ризиците од оштетување, загуба или случајно уништување на товарот кога DAT ! Моментот на трансфер од продавачот до купувачот за ризиците од оштетување, загуба или случајно уништување на товарот кога DAP ! Моментот на трансфер од продавачот до купувачот за ризиците од оштетување, загуба или случајно уништување на товарот кога DDP !

Опсегот на Инкотермс е ограничен на прашања поврзани со правата и обврските на страните во договорот за продажба во врска со набавката на продадената стока (зборот стока овде значи „материјална стока“, со исклучок на „нематеријална стока“, како што е компјутерски софтвер).

Надвор од правилата Инкотермс се пренос на сопственост од продавачот на купувачот, како и последиците од неуспехот од обврските на страните во договорот за продажба на стоки, вклучувајќи ги и причините за ослободување од одговорност на партиите кои се регулирани со закон или Виенската конвенција. Структурата е формирана во однос на растот на обемот на должностите низа продавачот во однос на основните услови за снабдување.

Клучот за користење на Инкотермс: е дека регулирањето на моментот на преносот на сопственоста треба да се посебно регулирани во договорот, важно е дека преносот на сопственоста се совпадна транзиција кон купувачот ризикот од случајно губење или ризик од оштетување на стоката.

Во пракса, најчесто се среќаваат две варијанти на недоразбирање на Инкотермс.

  1. Погрешно разбирање на условите на Инкотермс дека имаат повеќе врска со договорот за превоз, а не со договорот за продажба.
  2. Заблуда дека тие треба да ги опфаќаат сите одговорности што страните би сакале да ги вклучат во договорот.

Инкотермс регулираат само односот меѓу продавачите и купувачите во договорите за купопродажба, згора на тоа, само во одредени аспекти. Во тоа време, извозниците и увозниците да се разгледа на многу практичен односот меѓу различните договори потребни за вршење на меѓународен трансакција на продажба - каде што не само на договорот за продажба, но, исто така, договорите за превоз, осигурување и финансирање.

Инкотермс се однесуваат само на еден од овие договори, имено на договорот за продажба. Треба да се нагласи дека Инкотермс нема намера да ги замени договорните услови потребни за целосен договор за продажба, или преку вклучување на законски клаузули или клаузули за кои се преговара поединечно.

Инкотермс не ги регулира последиците од кршење на договорот и ослободување од одговорност поради разни пречки, овие прашања мора да се решат со други услови на договорот за купопродажба и соодветните закони. Инкотермс првично беа наменети да се користат кога стоките се продаваат за испорака преку националните граници.

Инкотремс не е меѓународен договор. Но, во случај на упатување на основата на испорака на „Инкотремс“ во договорот, разни државни органи, пред се царина, како и државни судови кои разгледуваат странски економски спорови, се должни да ги земат предвид одредбите на „Инкотрем“.

Во некои земји, Инкотремс има сила на закон, и ова е особено важно при склучување договори за снабдување со жителите на овие земји, во смисла на утврдување на применливиот закон за трансакцијата. На пример, при склучување на договор за набавка на стоки помеѓу руска компанија и украинска компанија при утврдување на важечкиот закон - законот на Украина, тогаш „Инкотремс“ е предмет на задолжителна примена дури и ако тоа не е специфично предвидено во договорот. Затоа, откако склучивме договор со партнери од овие земји и не сакавме да се водиме од Инкотремс, оваа околност треба да биде посебно пропишана.

Во Русија, „Инкотремс“ има советодавна природа и само одредбите од договорот што се однесуваат на „Инкотрем“ се законски обврзувачки. Но, ако во договорот се повикува на основата на испорака според „Инкотремс“, но другите клаузули од договорот се во спротивност со условите за испорака што се користат во согласност со „Инкотрем“, тогаш треба да се применуваат соодветните клаузули на договорот, а не „Инкотрем“: се смета дека страните воспоставиле одредени исклучоци од „Инкотрем“ во толкувањето на индивидуалните основи на испорака.

При избор на една или друга основа за испорака, потребно е строго да се придржувате до терминологијата на Инкотремс. Подобро е да се наведе специфичен термин на англиски јазик. Користејќи го овој или оној термин, потребно е да се наведе одредена географска точка (а понекогаш и точно место, како на пример во случај на испорака на основа EXW), во која се смета дека продавачот ги исполнил своите обврски за превоз на стока, носи ризик од случајна загуба или оштетување на стоката, итн.

Бидете сигурни да се повикате на редакцијата на Инкотремс. При склучување странски економски договор, потребно е јасно да се дефинираат деталите за основните услови за испорака. Така, пред да ја наведете основата за испорака во договорот, на пример FOB, потребно е внимателно да се проучат обичаите на пристаништето наведени во основа на договорот за чартер, со цел точно да се распределат трошоците помеѓу купувачот и продавачот. Сите основи за испорака со кои се бара продавачот да обезбеди осигурување, во случај на осигурен случај, се покриени од осигурителни компании со минимални услови (цена на стока + 10%).

За жал, тие сè уште продолжуваат да го користат терминот FOB каде што е целосно несоодветно, притоа принудувајќи го продавачот да сноси ризици од пренесување на стоката на превозникот именуван од купувачот. FOB можно е да се користи само кога стоката е наменета за испорака „преку шината на бродот“ или, во екстремни случаи, до бродот, а не кога стоката е предадена на превозникот за последователно полнење на бродот, на пример, натоварена во контејнери или натоварена на камиони или вагони во таканаречениот „ро-ро“ транспорт.

Така, во воведот на поимот FOB беше дадено итно предупредување дека терминот не треба да се користи кога страните немаат намера да ја испорачуваат стоката преку шината на бродот.

Постојат случаи кога страните погрешно користат термини наменети и за превоз на стока по море, кога се претпоставува друг начин на транспорт. Ова може да го доведе продавачот во позиција кога тој не може да ја исполни својата обврска да му обезбеди на купувачот релевантен документ (на пример, товарен лист, товар на море или електронски еквивалент). За таа цел, воведувањето на секој поим покажува дали тој може да се користи за сите начини на транспорт или само за транспорт по море.

Товарниот лист е единствениот прифатлив документ што продавачот може да го претстави во согласност со условите CFR и CIF... Товарницата опслужува три важни функции:

  • Доказ за испорака на стоката на бродот;
  • Потврда за договор за превоз;
  • Средство за пренесување права на транзитна стока на друга страна со пренесување на документ на неа.

Транспортните документи, освен товарни, ќе ги извршуваат првите две наведени функции, но нема да ја контролираат испораката на стоката во транзит до дестинацијата или ќе му овозможат на купувачот да ја продаде стоката во транзит со предавање на документите на купувачот. Наместо тоа, другите документи за испорака ќе ја именуваат странката со право да ја прима стоката на дестинацијата. Фактот дека поседувањето на товарен лист е неопходен за примање на стоката од превозникот на дестинацијата, го отежнува неговото заменување со електронски документ.

Обично се издаваат неколку оригинали на товарен лист, се разбира дека е многу важно купувачот или банката да постапува во согласност со неговите упатства при плаќање на продавачот да обезбеди сите оригинали да ги предаде продавачот („комплетен комплет“). Ова е услов од Правилата на МКС за документарни кредити (униформни обичаи и практики на МКС, "UCP" /. Публикација на МКС бр. 500).

Транспортните документи мора да ја означуваат не само испораката на стоката до превозникот, туку и дека стоката, колку што превозникот може да го потврди тоа, е примена во совршена работна состојба и добра состојба. Секое запишување во документите за испорака што означува дека стоката е примена во погрешна состојба, ќе го направи документот „нечист“ и со тоа е неприфатлив според UCP.

И покрај посебната правна природа на товарницата, сега таа често се заменува со електронски документ. Верзијата на Инкотермс од 1990 година го зеде предвид ова очекувано подобрување. Во согласност со членовите А.8. условите хартиени документи можат да бидат заменети со електронски информации, под услов страните да се согласат да вршат електронска комуникација. Таквите информации можат да бидат пренесени директно до заинтересираната страна или преку трето лице кое обезбедува дополнителни услуги.

Една таква услуга што корисно може да ја обезбеди трета страна е регистарот на последователни сопственици на товарен лист. Системите што обезбедуваат такви услуги, како што е таканаречената услуга БОЛЕРО, може да бараат понатамошна поддршка од релевантни законски регулативи и принципи, што е потврдено со Регулативата за електронски товарни линии 1990 ЦМИ и членовите 16 - 17 Модел закон на УНЦИТРАЛ за електронска трговија.

Во последниве години, документарната практика стана многу полесна. Товарните товари често се заменуваат со непреносливи документи слични на оние што се користат за други начини на транспорт освен за поморскиот транспорт. Овие документи се нарекуваат „морски товарни листови“, „товарни листи за контејнери“, „сметки за товарни возила“ или варијанти на такви изрази. Документите што не се пренесуваат можат да се користат доста задоволително, освен ако купувачот не сака да ја продаде стоката во транзит со предавање на хартиен документ на нов купувач. За ова да биде возможно, обврската на продавачот да достави товар во согласност со CFR и CIF... Меѓутоа, ако договорните страни знаат дека купувачот нема намера да ја продава стоката во транзит, тие може конкретно да се согласат да го ослободат продавачот од обврската да обезбеди товарен лист или, во спротивно, тие можат да ги користат условите CPT и CIPкога нема потреба да се обезбеди товарен лист.

Купувачот кој плаќа за стоката во согласност со терминот „Ц“ е должен да осигури дека, по приемот на плаќањето, продавачот нема да располага со стоката со издавање нови упатства до превозникот. Одредени транспортни документи што се користат за одредени начини на транспорт (воздушен, патен или железнички) им овозможуваат на договорните страни да го спречат продавачот да издава нови упатства до превозникот, обезбедувајќи му на купувачот специфична оригинална или дупликатна товарна книшка. Сепак, документите што се користат наместо товарни товари во поморскиот транспорт обично не содржат таква функција „попречување“.

Меѓународниот поморски комитет го поправи овој недостаток во горенаведените документи со воведување во 1990 година на „Единствените правила на поморските написи“, што им овозможува на страните да внесат клаузула „без нарачка“ според која продавачот, преку упатства, му го пренесува на превозникот правото да располага со стоката во врска со испораката на стоката на некое друго лице, на друго место освен тоа што е наведено во фактурата.

Договорните страни кои сакаат да можат да поднесат барање до Арбитражата на МКС во случај на несогласување со нивниот партнер во договорот за купопродажба, треба конкретно и јасно да се договорат за Арбитражата на МКС во нивниот договор за купопродажба или, во отсуство на единствен договор за договор, размена на дописи, што е договор меѓу нив. Фактот за вклучување на една или повеќе верзии на Инкотермс во договорот или поврзаната кореспонденција НЕ претставува само по себе договор за можноста за примена на арбитража.

Меѓународната трговска комора ја препорачува следната стандардна арбитражна клаузула: „Сите спорови што произлегуваат од / или во врска со овој договор мора конечно да се решат во согласност со Правилникот за арбитража на Меѓународната трговска комора од страна на еден или повеќе арбитри назначени во согласност со овие правила.“

Секое од правилата на Инкотермс се групирани во 4 основни категории, од кои секоја има своја јасна насока, дефинирана како поим. Секој израз е кратенка, првата буква ја означува преодната точка на обврските и ризиците од продавачот до купувачот.

Редакцијата на BUKH.1С на крајот на неделава традиционално потсетува на најзначајните вести за работните денови во заминување.
00:30 27-02-2021 Повеќе детали ...
Производителите, увозниците и продавачите на етикетирани производи ќе бидат префрлени во заеднички механизам за проверка при пристап до CPS API за да добијат кодови за обележување.
23:50 26-02-2021 Повеќе детали ...
Претходно, поради пандемијата на коронавирусите, наведената работа на даночните власти беше суспендирана со писмото на Федералната даночна служба од 02.04.2020 година бр. АБ-4-20 / 5652 @. Оваа работа сега е обновена.
22:20 26-02-2021 Повеќе детали ...
Државната дума доби предлог-закон со кој се предлага да им се обезбеди на агентите за плаќање во банка (субагенти) право да прифаќаат готовина од правни лица и индивидуални претприемачи за кредитирање на нивните банкарски сметки.
21:20 26-02-2021 Повеќе детали ...