Услови ИНКОТЕРМС 2010 година се назначени со кратенка со три букви, дефинирани се вкупно 11 термини, 7 од нив се применливи на кој било начин на транспорт, останатите 4 термини се применуваат исклучиво на морски транспорт и транспорт на територијални води. Сите поими се класифицирани во 4 категории Е, Ф, C, D. Овие букви се основни категории или услови и ја означуваат најважната работа, имено точката на премин на обврската за стоката од продавачот до купувачот и го утврдуваат моментот на пренесување на ризикот од случајна загуба или оштетување на стоката. Следно, ќе ги разгледаме овие категории, кликнете на условите подолу и ќе се отвори детален опис.

E мандат - пратка, пренос на обврски на местото на поаѓање (заминување) - отворен опис Затворете го описот на терминот E
"Е" - пратка, пренос на обврски на местото на поаѓање (заминување). Продавачот мора да ја обезбеди стоката на купувачот директно во фабриката, неговиот магацин, продавачот не ја расчисти стоката по царина, рокот наметнува минимални обврски кон продавачот: продавачот треба да обезбеди само производ на располагање на купувачот на договореното место - обично во сопствените простории на продавачот. Но, во пракса, продавачот често му помага на купувачот да ја вчита стоката на возилото што го обезбедува купувачот. Иако терминот EXW подобро ќе се одрази ова ако обврските на продавачот се прошири за да го вклучите товарење, беше одлучено да се задржи традиционалниот принцип на минимален обврските на продавачот во согласност со условите EXWДека тие може да се користи за случаи каде што продавачот не сакаат да преземат одговорност за товар товарење. Ако купувачот сака продавачот да сторат повеќе, тоа треба да се наведе во договорот - на продажба. EXW

 

F мандат - главен превоз кој не го плаќа продавачот (главен превоз неплатен) - отворен опис Затворете го описот на терминот F
"F" - главниот превоз не го плаќа продавачот (главен превоз неплатен), пренос на обврски на терминалите за заминување за главниот превоз. Продавачот се обврзува да ја стави стоката на располагање на превозникот, кој купувачот ќе вработи независно. FCA, FAS, FOB. Овие услови предвидуваат дека продавачот ги пренесува стоките за превоз во согласност со упатствата на купувачот. Кога правите испорака според терминот FCAкога местото назначено во договорот како место на испорака е испорака на просториите на продавачот се смета за комплетна кога стоката е натоварена на возилото на купувачот, а во други случаи испораката е завршена кога стоката му се става на располагање на купувачот без истовар на возилото на продавачот. Термин FOB нема потреба да се користи само за означување на било која ставка за испорака - на пример "FOB фабрика ","FOB фабрика ","FOB од фабриката на продавачот или од други внатрешни предмети, таквото пишување создава конфузија и треба да се избегнува.

 

Со терминот - главен превоз платен од продавачот (главен превоз платен) - отворете го описот Затворете го описот на терминот C

"Ц" - главен превоз платен од продавачот (главен превоз платен), пренос на обврски - од терминалите за пристигнување за главниот превоз. Продавачот е должен да склучи договор за превоз на стоки, но без претпоставка за ризик од случајно губење или оштетување на стоката. CFR, CIF, CPT, CIP. Условите им наметнуваат на продавачот обврска за склучување на договор за превоз под нормални услови на сопствен трошок. Поентата на која мора да плати транспортни трошоци мора да биде наведена по соодветниот термин "C". Во согласност со условите CIF и CIP продавачот мора да ги осигура стоките и да ги сноси трошоците за осигурување. Во некои случаи, самите партии одлучуваат дали сакаат да се осигурат и до кој степен. Бидејќи продавачот го осигурува користа на купувачот, тој не ги знае точните барања на купувачот.

Во согласност со условите за осигурување на карго на Здружението на осигурителни компании во Лондон, осигурувањето се врши со "минимална покриеност" под услов "Ц", со "средно покритие" под услов "Б" и со "најширока покриеност" под услов "А". Од продажба на стоки од страна на терминот CIF купувачот може да сакаат да ја продаде стоката во транзит кон следните купувач кој за возврат може да сакаат да се препродава на стоки повторно, тоа е невозможно да се знае осигурување погоден за такви последователни купувачи и, на тој начин, традиционално го користат минимум осигурување CIF, што доколку е потребно, му овозможува на купувачот да бара дополнително осигурување од продавачот. Сепак, минималното осигурување не е соодветно за продажба на произведена стока, кога ризикот од кражба, кражба или неправилен транспорт или складирање на стока бара повеќе од осигурување под Услов „Ц“. Од терминот CIP за разлика од поимот CIF нормално се користи за продажба на готови производи, тоа ќе биде подобро да се донесат најширока осигурување CIPОд минималниот осигурување CIF. Но, промена на обврската за обврска за осигурување на продавачот CIF и CIP би довело до конфузија, а со тоа и двата услови ја намалуваат обврската за осигурување на продавачот на минимално осигурување. Купувач по рок CIP особено важно да се знае следново: потребата за дополнително осигурување, тоа мора да се согласат со продавачот дека последниот дополнително осигурување или да преземе на себе продолжениот осигурување.

Исто така, постојат некои случаи кога купувачот може да сакаат да добијат поголема заштита отколку што е предвидено под Состојба "А" Здружението име погоре, на пример, осигурување од војна, немири, граѓански немири, штрајкови или други труд нарушувања. Ако тој сака продавачот да организира такво осигурување, тој мора да го поучи за тоа, и во овој случај, продавачот ќе треба да обезбеди такви осигурување.

Бидејќи поделбата на трошоците е фиксна во земјата на дестинација, термините "Ц" честопати погрешно се сметаат за договори за пристигнување кога продавачот ги сноси сите ризици и трошоци додека стоката всушност не пристигне во договорената точка. Треба да се напомене дека термините "C" имаат иста природа како "F" - услови во кои продавачот го исполнува договорот во земјата на испорака или испраќање. Така, договорите за продажба во согласност со "Ц" - услови, како договори под "Ф" - услови, спаѓаат во категоријата на договори за испорака. Природата на договорите за пратката предвидува дека, додека вообичаените трошоци за превоз за превоз на стоки по нормална рута и на вообичаен начин до договореното место мора да бидат платени од продавачот, купувачот го сноси ризикот од загуба или оштетување на стоката, како и дополнителни трошоци кои произлегуваат од настаните што се случуваат откако стоката е правилно испорачана за пратката. Така, термините "Ц" се разликуваат од сите други термини со тоа што содржат две "критични" точки. Една од нив укажува на точката до која продавачот мора да организира превоз и да направи трошоци според договорот за превоз, додека другиот служи за пренос на ризици. Поради оваа причина, мора да се води голема грижа кога се додава на продавачот обврските што му се наметнуваат откако ризикот поминал над горенаведената "критична" точка.

Суштината на "Ц" - поглед е да се ослободи продавачот од дополнителни ризици и трошоци откако уредно во согласност со договорот за купување - продажба на договорот за превоз, на донесувањето на стоката на превозникот и обезбедување на осигурување во согласност со условите CIF и CIP.

"Ц" - Условите како условите на договорите за пратка може да се илустрираат со општата употреба на документарните кредити како најпосакувана метода на плаќање што се користи во такви услови. Во случај кога страните во договорот за купување се согласија дека продавачот ќе добие плаќање кога до банката се доставуваат договорените документи за уточнување за документарниот заем, главната цел на документарниот заем ќе биде целосно спротивставена ако продавачот направил понатамошни ризици и трошоци по добивањето на плаќањето за документарни кредити или по испорака и испорака на стоки. Се разбира, продавачот ќе мора да ги сноси сите трошоци според договорот за превоз, без оглед на тоа дали товар претходно, по пратката или да се плати на одредиштето (товарен кој треба да се плати од примачот во дестинационото пристаниште); сепак, дополнителни трошоци кои можат да произлезат како резултат на настани што се случиле по испорака и испраќање, неопходно ги плаќа купувачот. Ако продавачот мора да обезбеди договор за превоз, кој вклучува плаќање на давачки, даноци и други давачки, таквите трошоци, се разбира, ги сноси продавачот, до степен до кој му се припишува според договорот.

Ова е јасно наведено во статијата на A. 6. сите "C" - термини. Ако вообичаено се склучуваат неколку договори за превоз, кои се однесуваат на претовар на стоки во средните точки за да стигнат до договорената дестинација, продавачот мора да ги плати сите овие трошоци, вклучувајќи ги и сите трошоци настанати при претовар на стоката од едно возило до друго. Меѓутоа, ако превозникот ги искористил своите права - според договорот за превоз - за да се избегнат непредвидени околности, тогаш сите дополнителни трошоци кои произлегуваат од тоа ќе се наплаќаат на купувачот, бидејќи обврската на продавачот е ограничена на обезбедување на вообичаен договор за превоз. Често се случува страните во договорот за купување и продажба да јасно дефинираат до кој степен продавачот мора да го обезбеди договорот за превоз, вклучувајќи го и трошокот за истовар. Бидејќи таквите трошоци обично се опфатени со товар, кога стоката се превезува на обични линии за превоз, договорот за купопродажба често предвидува стока да се транспортира на овој начин или барем во согласност со "условите за превоз на стоки по патувања".

По термини CFR и CIF Не е препорачливо да се додадат зборовите "вклучувајќи и растоварање ако значењето на кратенката не е јасно разбрано во релевантната трговска област и не е прифатено од страна на договорните страни или со релевантниот закон или обичај на трговија. Особено продавачот не треба - и тој не може - без промена на природата" "- на условите за преземање на какви било обврски во врска со пристигнувањето на стоката на нивната дестинација, бидејќи ризикот од одложување при транспортот е на товар на купувачот. Така, секоја обврска за времето мора нужно Xia до местото на испорака или испраќање, на пример, "испорака (испраќање) не подоцна од ...." Договорот, на пример, "CFR Владивосток најдоцна до ... "е всушност неточна и на тој начин може да предизвика секакви толкувања. Може да се претпостави дека страните имале предвид, или дека стоката треба да пристигне во Владивосток на одреден ден, во кој случај договорот не е договор за пратка, договор за пристигнување или, во друг случај, продавачот да мора да ја испрати стоката во такво време, стоката да пристигне во Владивосток пред одреден датум, освен во случаи на одложување на превозот поради непредвидени настани.

Се случува во стоковните занаети што стоката се купи, додека тие се во морето, и во такви случаи, по трговијата додава зборот "живот". Бидејќи во овие случаи, во согласност со условите CFR и CIF ризикот од губење или оштетување на стоките веќе поминал од продавачот на купувачот, може да настанат тешкотии во толкувањето. Една можност е да се задржи вообичаеното значење на термините. CFR и CIF распределба на ризикот помеѓу продавачот и купувачот, односно дека ризикот преминува врз испорака: тоа би значело дека купувачот може да се претпостави последиците од настаните кои веќе се случиле во времето кога договорот - продажба стапи на сила.

Друга можност да се разјасни моментот на пренос на ризик е времето на потпишување нов договор за купување. Првата можност е пореална, бидејќи обично е невозможно да се утврди состојбата на стоката за време на транспортот. Поради оваа причина, членот 68 од Конвенцијата на ОН 1980 за договори за меѓународна продажба на стоки (КМКП) предвидува дека "ако укажуваат на околности, ризикот го прифаќа купувачот од моментот кога стоката се пренесува на превозникот кој ги издал документите вклучени во договорот за превоз". Сепак, ова правило има исклучок кога "продавачот знаел или требал да знае дека стоката била изгубена или оштетена, и не го известила купувачот за тоа". Така, толкувањето на термините CFR и CIF со додавање на зборот "живот" ќе зависи од законот кој се применува на договорот - на продажба.

Членови A.8. Incoterms имаат тенденција да обезбедат дека продавачот му обезбедува на купувачот "доказ за испорака", треба да се нагласи дека продавачот го исполнува ова барање со обезбедување "обични" докази. Во согласност со условите CPT и CIP ова ќе биде само "вообичаено транспортен документ" и под CFR и CIF тоа ќе биде на фактура или морски товарен лист. Транспортните документи мора да бидат "чисти", што значи дека тие не треба да содржат резервации или упатства во кои се наведува лошата состојба на стоката или пакувањето. Доколку таквите резервирања или инструкции се појавуваат во документот, се сметаат за "нечисти" и не се прифаќаат од банките во документарните кредитни трансакции. Сепак, треба да се забележи дека транспортниот документ, дури и без такви резерви или инструкции, обично не му дава на купувачот неоспорен доказ во врска со превозникот дека стоката била испорачана во согласност со условите на договорот за продажба. Вообичаено, превозникот во стандардниот текст на првата страница од транспортниот документ одбива да ја преземе одговорноста за информации во врска со стоката, што покажува дека деталите вклучени во транспортниот документ се само изјавите на испраќачот. Во согласност со повеќето применливи закони и принципи, превозникот мора барем да користи разумни средства за потврдување на точноста на информациите, а нејзината неможност да го стори тоа може да ја направи одговорна за примачот. Меѓутоа, во трговијата со контејнери, превозникот нема средства за проверка на содржината на контејнерот, освен ако тој самиот не е одговорен за вчитување на контејнерот. 

 

D мандат - целосна испорака до складот ​​(пристигнување) - отворен опис Затворете го описот на терминот D

"Д" - пристигнување, пренос на обврски од купувачот, целосна испорака (пристигнување). Продавачот ги сноси сите трошоци за превозот и ги презема сите ризици додека стоката не е испорачана до одредишната земја DAT, DAP, DDP. Условите се различни по природа од термините "Ц", како во согласност со "Д" - условите продавачот е одговорен за пристигнување на стоката на договореното место или дестинација на границата или во земјата на увоз. Продавачот мора да ги сноси сите ризици и трошоци за испорака на стоки на ова место. Така, "Д" термини значи договори за пристигнување, додека "C" условите се однесуваат на договори за превозот. Во согласност со "Д" - условите, освен DDP, продавачот не е должен да ја испорача стоката што е укината за увоз во земјата на дестинација.

Во согласност со терминот DDP Продавачот доставува кога стоката е доставена до купувачот, ослободена од царинските давачки потребни за увоз, во возило што пристигнува, подготвено за истовар на назначеното место на дестинација, со што се увезува во земјата на увоз. Во земји каде царинењето може да биде тешко и одзема многу време, може да биде ризично продавачот да се обврзе да ја испорача стоката надвор од точката на царинење. Во повеќето земји, сега е посоодветно партијата со седиште во засегнатата земја да исплаќа царина и да плаќа давачки и други давачки. Иако во согласност со членовите Б.5. и Б.6. од терминот ДДУ, купувачот мора да сноси дополнителни ризици и трошоци што можат да произлезат од неможноста тој да ги исполни своите обврски за расчистување на стоката за увоз, на продавачот му се препорачува да не го користи терминот ДДУ во земјите каде што е можно да се очекуваат потешкотии при расчистување на стоката за увоз.

Ако страните сугерираат дека продавачот го носи ризикот за време на транспортот, терминот DAF треба да се користи со назначената граница. Терминот ДДУ врши важна функција во случаите кога продавачот е спремен да ја предаде стоката во земјата на дестинација без да ја отстрани стоката за увоз и да ја плати царината. 

 

ИНКОТЕРМС 2010 збирна табела

Коментари (0)

Оценето со 0 од 5 врз основа на 0 гласови
Нема записи

Напишете нешто корисно

  1. Гостин.
Ве молиме оценете го материјалот:
Прилози (0 / 3)
Споделете ја вашата локација
Логистичкиот центар за пошти во регионот на Новосибирск е првиот и најголемиот центар за сортирање изграден од Руската пошта АД како дел од проектот Национални технологии за логистика.
15:46 05-03-2021 Повеќе детали ...
Експертите од московскиот регионален огранок на ФСС објасниле дали вработениот има право да добива бенефиции за привремена попреченост додека работи во организација според договор за чирак.
00:55 05-03-2021 Повеќе детали ...