Мени

Конвенција за безбедност на животот на море - СОЛАС

Конвенцијата за безбедност на животот на море (СОЛАС, Меѓународна конвенција за безбедност на животот на море) е најважната од сите меѓународни договори за безбедноста на трговските бродови. Денес работната верзија на документот е SOLAS-74.

Секој сад е во рамките на опсегот на овој нормативен документ, ангажирани на меѓународните патувања треба да се усогласат со своите барања. Во спротивно, тоа може да биде одложен, или не е дозволено на пристаништето. 
Воспоставувањето минимум стандарди да се исполнат барањата за безбедност за изградба, опрема и работењето на бродови е главната цел на меѓународната конвенција за безбедни на човечкиот живот на море.

Државата чие знаме садот е потребно да се осигура дека садовите во согласност со барањата на SOLAS. За да ја докаже нивната усогласеност со Конвенцијата предвидени повеќе сертификати. Таквите документи (често се нарекува како "Конвенцијата") издадени од Управата на знамето, или во негово име ( "на надлежноста на Управата") - со соодветни упатства.

Контролните услови, исто така, им овозможуваат на владите да ги испитаат бродовите што летаат со знамињата на други држави, особено ако постојат јасни основи за сомневање дека садот и / или нејзината опрема не е во суштина во согласност со барањата на Конвенцијата. Оваа постапка се нарекува "пристанишна контрола" (Контрола на пристаништеPSC)
Сегашниот текст на Конвенцијата SOLAS вклучува членови за утврдување општи обврски, постапката за измена и така натаму. Н., и е придружен со Анекс поделени во 12 глави.

историја

Првата верзија на документот е усвоена во 1914 година, по потонувањето на Титаник, втората во 1929 година по потонувањето на Вестрис, третата во 1948 година, по експлозијата на Гранкан, четврта во 1960 година.
Конвенцијата изменета со 1960 на годината, која беше усвоена од 17 на јуни 1960 и стапи на сила на 26 во мај на 1965, се покажа како прва значајна задача на Меѓународната поморска организација (ИМО), чија главна цел беше Безбедност на бродови и нивните тимови.

Оваа конвенција опфаќа широк спектар на мерки со цел да се подобри безбедноста на навигација услови. Тоа беше значаен чекор напред во модернизирање на прописи и одржување на темпото на технолошки развој во превозот индустрија.

Беше неопходно да се поддржи регулаторен документ на ниво на модерност со усвојување на периодични измени. Но, во пракса, поради комплицираната постапка за донесување на нови измени, постапката за воведување измени и дополнувања беше премногу бавна. Наскоро стана јасно дека не би било можно да се обезбеди влегување во сила на усвоените амандмани во разумен временски период.

За оваа причина, во ноември 1 1974, новиот текст на Конвенцијата SOLAS беше усвоена на Меѓународната конференција за поморска безбедност на животот. Тоа се вклучени не само вистинските промени се согласи до тој датум, но, исто така, нова постапка за донесување на измените и дополнувањата стандардно - постапка со цел да се осигура дека донесените измени влегува во сила во најкраток временски период. На пример, наместо на барањата на амандманот да стапи во сила по нејзиното прифаќање од страна на две третини од потписниците, нова постапка за донесување на стандардно се претпоставува дека промената ќе стапи на сила по тој датум, освен ако пред тој датум нема да биде примена приговори од договорениот број страни.

Сегашниот текст на Конвенцијата е исто така познат како "SOLAS 1974, како е променета." SOLAS-74 25 влезе во сила во мај 1980g.

Овие мерки помогна во голем број случаи, да се ажурира, измени и поправите конвенција изменета со 1974 години. Значи, во 1988 година беше усвоен протокол (10 ноември на Меѓународната конференција за хармонизиран систем на истражување и сертификација). Во 1992, ММО издаде т.н. пречистен текст на Конвенцијата.

Во периодот од декември 9 13 2002-година се одржа во Лондон од страна на Дипломатската конференција за поморска безбедност на Глава XI беше изменет, кој стапи во сила во јули 1 2004 години.

Коментари (0)

Оценето со 0 од 5 врз основа на 0 гласови
Нема записи

Напиши нешто корисно или само оцени

  1. Гостин.
Ве молиме оценете го материјалот:
Прилози (0 / 3)
Споделете ја вашата локација
Во текот на денот, службениците на царинската пошта на регионалната царина Калининград издадоа 406 возила.
20:51 28-09-2021 Повеќе детали ...
Според Е. Дитрих, генерален директор на GTLK, пуштањето во употреба на терминал за јаглен во Лавна се очекува во 2023 година. Се изучуваат можностите за организирање на претовар во пристаништето и други видови товар, вклучително и контејнери.
17:19 28-09-2021 Повеќе детали ...
По модернизацијата, прометот на товар на пристаништето Охотск ќе порасне на 400 тони годишно.
16:17 28-09-2021 Повеќе детали ...
Увозот преку пристаништата на Далечниот Исток значително порасна.
22:45 27-09-2021 Повеќе детали ...